Bezüglich der Fahrzeugaufbauten wird unterschieden in folgende Karosseriebauweisen: Getrennte Bauweisen, Mittragende Bauweisen und Selbsttragende Bauweisen. Ok, du hast keinen Bock weiter zu lesen? Hier geht es zu unserem Video --> Über ein Kostenloses Abo und ein Like freuen wir uns - denn „Support ist kein Mord“ Die Karosserie als getrennte Bauweise Bei dieser Bauweise wird der Fahrzeugaufbau auf einen Rahmen montiert und die weiteren Fahrwerksgruppen werden ebenfalls am Rahmen befestigt. Darunter unter anderem, die Achsen, die Lenkung und so weiter. Wegen ihrer Flexibilität findet diese Bauweise heute fast ausschließlich im Nutzkraftfahrzeugbau, im Anhängerbau und bei Geländewagen ihre Anwendung. Der Leiterrahmen wird überwiegend als Rahmenbauform verwendet. Wobei zwei Längsträger mit mehreren Querträgern (Traversen) genietet, verschraubt oder verschweißt sind. Dazu verwendete Stahlträger mit offenem Profil, z.B. U-Profil oder L-Profil, oder aber mit geschlossenem Profil, wie Rund- oder Rechteckprofil, ergeben so einen Rahmen. Dieser Rahmen ist durch seine Bauweise mit großer Biegesteifigkeit, großer Verwindungselastizität und hoher Tragkraft ausgestattet. Die Karosserie als mittragende Bauweise Die mittragende Bauweise ist dadurch gekennzeichnet, dass meistens ein Vorderrahmen und ein Hinterrahmen mit einer im mittleren Bereich vorhandenen selbsttragenden Karosserie verschraubt sind. Vergleicht man diese Bauweise mit der Bauweise der selbsttragenden Karosserie, so ist hervorzuheben das eine einfachere Verwirklichung verschiedener Karosseriebauvarianten möglich ist. Die Karosserie als selbsttragende Bauweise Selbsttragende Bauweisen werden bei Personenkraftwagen verwendet. Bei Personenkraftwagen wird der Rahmen durch eine Bodengruppe ersetzt, die neben tragenden Teilen wie Längsträger, Motorträger, Querträger auch Radkästen und Kofferraumboden enthalten. Eine Karosserie in Schalenbauweise ergibt sich durch weitere mit der Bodengruppe verschweißte Blechteile, dazu gehören beispielsweise die A-, B-, C-, oder D-Säulen. Der Dachrahmen und das Dach, aber auch die Kotflügel, Eingeklebte Front- und Heckscheiben. Eine Stabilisierung der Karosserie erfolgt durch das Einarbeiten von Sicken, Absetzungen, geschlossene Profile und Außenflächen. Teile der Karosserie (Auszug) Im Rahmen von Reparaturen an selbsttragenden Karosserien sind die Herstellervorgaben und die Herstellervorschriften zwingen einzuhalten! Die Verwendung falscher Materialien, falscher Methoden der Reparatur, durch das Hinzufügen oder auch des Weglassens von Bauteilen wird die beabsichtigte Stabilität der Karosserie verändert und damit die Fahrsicherheit - vor allem bei Unfällen - vermindert. Dies gilt es in jedem Falle strikt zu vermeiden. Zu den Bauteilen gehören unter anderem: • Die Bodengruppe und die Dachträger, • Der Dachrahmen, die A-Säule, die B-Säule und die C-Säule, • Türverstärkungen, Schweller links und rechts, • Stirnwandbleche, Radkasten und Kofferraumboden, • Querträger unter der Windschutzscheibe, Federbeinbefestigungen (Dom), • Die Längsträger, aber auch eine vorhandene Reserveradmulde und weitere Bauteile … Sie brauchen Teile der Karosserie? Nutzen Sie unser Anfrageformular und Sie erhalten schnellstmöglich ein schriftliches Angebot!